예 정말 아니 어쩜 그렇게 흡사한지 모릅니다.
이시간에 하나 하나 비교하며 자동차에 대해 좀더 쉽게 접근하며 알아보도록 할까요.
그럼 먼저 자동차에서 다른 장치도 중요하지만 동력을 만드는데 중요한 역할을 하는 엔진과 엔진에서도
힘을 만드는데 큰 일조를 하고있는 흡입장치부터 알아보도록 할까요.
흡입장치는 우리의 몸속엔 많은 장기들이 있지만 그중에서도 얼굴에서 정 중앙에 있어서 인상에서도 아주 중요한 역할을 하고 있는 것이 코라 할 수 있죠. 코는 호흡을 하며 중요한 힘을 얻을 수 있는 폐와 연결되어 있고 폐는 공기속에 함유 되어있는 영양분들을 흡수하는 아주 중요한 역할을 하기 때문에 폐로 공급되는 공기속의 먼지나 기타 불순물등을 코 속에 코털이 여과작용(필터작용)을 하여 폐를 보호해주는 작용을 하듯이 자동차에서도 공기를 흡입하여 연료와 혼합 연소실에서 압축된후 연소되어 동력을 얻게 되고 남은 찌꺼기인 배기가스는 배기관인 배기 파이프와 머플러를 통하여 대기중으로 배출되게 되는 것이 마치 우리 사람들의 배변 작용하는듯 쾌변이 되도록 아주 중요한 작용을 하기 때문에 이 부품 하나 하나를 우리 사람들의 장기들과 비교하고 펼쳐보며 작용과 부품별로 분류하며 알아보도로 하겠습니다.
● 흡배기 장치(Intske & Exhaust Ststem/호흡과 배변작용)
자동차를 이동 시킬려면 힘이 필요한데 그 힘을 만들 위해서는 연료를 실린더내에서 연소시키기 위해서 연속적으로 엔진을 작동시켜야 되고 원활한 힘을 얻기 위해서는 항상 대량의 공기가 필요하게 된다. 흡입 작용이 부드럽게 되면 될수록 대량의 공기를 실린더에 공급 하게되며 엔진의 성능을 향상 시키게 된다.
그리고 실린더내에서 혼합기가 연소하면 연소가스가 발생한다. 만약 연소가스가 실린더내에 계속 남아 있게되면 혼합가스를 흡입 할 수 없게 된다. 연소실에 설치된 배기밸브가 열리면 배출되는 배기가스를 효과적으로 대기중으로 배출시키는 것이 배기장치의 역할이라 할 수 있다.
마치 우리 사람들이 힘을 얻기 위해서 음식을 먹고 위에서 소화시키고 남은 소화물은 에너지를 얻고 배변하는것과 똑같은 작용이라 할 수 있습니다. 엔진에서 힘을 얻기 위해서는 연료와 공기가 필요하고 그 두 물체가 잘 혼합되고 연소되어 주행에 필요한 동력을 만들듯 사람들 또한 공기를 호흡하고 음식물을 섭취하여 에너지를 만들어 심장에서 피를 만들고 에너지를 만드는것과 같기 때문에 심장으로 유입되는공기가 신선해야 되고 연료가 좋아야 하듯 자동차에 흡입되는 공기가 깨끗해야 되고 연료가 좋아야 합니다.
우리가 호흡할때 공기중의 먼지나 티끌은 신경을 쓰지 않는다. 큰먼지는 코나, 목의 점약등에서 제거하며 미세한 것은 폐에 큰 영향을 미치지 않는다. 그러나 엔진의 경우에는 미세한 먼지나 티끌도 악영향을 미치게 됩니다.
만약 티끌과 먼지가 실린더내로 유입되여 그안에서 연소하면 연소가스가 발생하게되고, 배기가스와 함께 내보내지면 엔진내에는 별 문제는 덜 한다고 할 수 있지만 그 일부가 남아 있게되면 연마제로 작용하여 실린더와 피스톤을 마모시키게 됩니다.
흡입장치 (Intske System)중에는 에어 클리너(Air Cleaner)라하는 여과기(에어 필터)가 있어 주행중에 공기와 함께 흡입되는 모래등의 큰 이물질이 에어 닥트(공기 유입통로/숨관:숨쉴 때에 공기가 흐르는 관. 심장 위에서 좌, 우의 기관지로 갈라지는 관)에 침입하는 경우도 있어 엔진에 악 영향을 미치는 공기중의 이물질을 제거하기 위해 에어 클리너를 사용하게 된다.
예전에 승용차는 건식을, 대형차는 습식(엔진오일과 철망을 이용한 필터)을 사용했었지만 현재는 관리와 사용상 불편한점등을 고려하여 건식 필터를 사용합니다. 예전의 건식인 경우는 3,000㎞혹은 5,000㎞주행후 교환 해주어야 했지만,
최근에 사용되고 있는 에어클리너는 매 사만키로 주행후마다 교환 하도록 권하고 있다. 그러나 청소를 자주해준다 해도 꼭 사만키로 운행후 교환 하려 하면 지역에 따라 다르겠지만 에어 크리너 필터(엘레멘트)는 아마 속된말로 기름과 먼지가 떡이 되어 연료를 드럼으로 소비 하는것 처럼 되게 됩니다.
예 정말 아니 어쩜 그렇게 흡사한지 모릅니다.
이시간에 하나 하나 비교하며 자동차에 대해 좀더 쉽게 접근하며 알아보도록 할까요.
그럼 먼저 자동차에서 다른 장치도 중요하지만 동력을 만드는데 중요한 역할을 하는 엔진과 엔진에서도
힘을 만드는데 큰 일조를 하고있는 흡입장치부터 알아보도록 할까요.
흡입장치는 우리의 몸속엔 많은 장기들이 있지만 그중에서도 얼굴에서 정 중앙에 있어서 인상에서도 아주 중요한 역할을 하고 있는 것이 코라 할 수 있죠. 코는 호흡을 하며 중요한 힘을 얻을 수 있는 폐와 연결되어 있고 폐는 공기속에 함유 되어있는 영양분들을 흡수하는 아주 중요한 역할을 하기 때문에 폐로 공급되는 공기속의 먼지나 기타 불순물등을 코 속에 코털이 여과작용(필터작용)을 하여 폐를 보호해주는 작용을 하듯이 자동차에서도 공기를 흡입하여 연료와 혼합 연소실에서 압축된후 연소되어 동력을 얻게 되고 남은 찌꺼기인 배기가스는 배기관인 배기 파이프와 머플러를 통하여 대기중으로 배출되게 되는 것이 마치 우리 사람들의 배변 작용하는듯 쾌변이 되도록 아주 중요한 작용을 하기 때문에 이 부품 하나 하나를 우리 사람들의 장기들과 비교하고 펼쳐보며 작용과 부품별로 분류하며 알아보도로 하겠습니다.
● 흡배기 장치(Intske & Exhaust Ststem/호흡과 배변작용)
자동차를 이동 시킬려면 힘이 필요한데 그 힘을 만들 위해서는 연료를 실린더내에서 연소시키기 위해서 연속적으로 엔진을 작동시켜야 되고 원활한 힘을 얻기 위해서는 항상 대량의 공기가 필요하게 된다. 흡입 작용이 부드럽게 되면 될수록 대량의 공기를 실린더에 공급 하게되며 엔진의 성능을 향상 시키게 된다.
그리고 실린더내에서 혼합기가 연소하면 연소가스가 발생한다. 만약 연소가스가 실린더내에 계속 남아 있게되면 혼합가스를 흡입 할 수 없게 된다. 연소실에 설치된 배기밸브가 열리면 배출되는 배기가스를 효과적으로 대기중으로 배출시키는 것이 배기장치의 역할이라 할 수 있다.
마치 우리 사람들이 힘을 얻기 위해서 음식을 먹고 위에서 소화시키고 남은 소화물은 에너지를 얻고 배변하는것과 똑같은 작용이라 할 수 있습니다. 엔진에서 힘을 얻기 위해서는 연료와 공기가 필요하고 그 두 물체가 잘 혼합되고 연소되어 주행에 필요한 동력을 만들듯 사람들 또한 공기를 호흡하고 음식물을 섭취하여 에너지를 만들어 심장에서 피를 만들고 에너지를 만드는것과 같기 때문에 심장으로 유입되는공기가 신선해야 되고 연료가 좋아야 하듯 자동차에 흡입되는 공기가 깨끗해야 되고 연료가 좋아야 합니다.
우리가 호흡할때 공기중의 먼지나 티끌은 신경을 쓰지 않는다. 큰먼지는 코나, 목의 점약등에서 제거하며 미세한 것은 폐에 큰 영향을 미치지 않는다. 그러나 엔진의 경우에는 미세한 먼지나 티끌도 악영향을 미치게 됩니다.
만약 티끌과 먼지가 실린더내로 유입되여 그안에서 연소하면 연소가스가 발생하게되고, 배기가스와 함께 내보내지면 엔진내에는 별 문제는 덜 한다고 할 수 있지만 그 일부가 남아 있게되면 연마제로 작용하여 실린더와 피스톤을 마모시키게 됩니다.
흡입장치 (Intske System)중에는 에어 클리너(Air Cleaner)라하는 여과기(에어 필터)가 있어 주행중에 공기와 함께 흡입되는 모래등의 큰 이물질이 에어 닥트(공기 유입통로/숨관:숨쉴 때에 공기가 흐르는 관. 심장 위에서 좌, 우의 기관지로 갈라지는 관)에 침입하는 경우도 있어 엔진에 악 영향을 미치는 공기중의 이물질을 제거하기 위해 에어 클리너를 사용하게 된다.
예전에 승용차는 건식을, 대형차는 습식(엔진오일과 철망을 이용한 필터)을 사용했었지만 현재는 관리와 사용상 불편한점등을 고려하여 건식 필터를 사용합니다. 예전의 건식인 경우는 3,000㎞혹은 5,000㎞주행후 교환 해주어야 했지만,
최근에 사용되고 있는 에어클리너는 매 사만키로 주행후마다 교환 하도록 권하고 있다. 그러나 청소를 자주해준다 해도 꼭 사만키로 운행후 교환 하려 하면 지역에 따라 다르겠지만 에어 크리너 필터(엘레멘트)는 아마 속된말로 기름과 먼지가 떡이 되어 연료를 드럼으로 소비 하는것 처럼 되게 됩니다.